{"id":8319,"date":"2017-06-28T20:43:49","date_gmt":"2017-06-28T19:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ana.etlds.site\/menys-cotxes-a-la-ciutat-un-proces-de-seleccio-natural-el-cas-del-tramvia-connectat\/"},"modified":"2022-04-04T19:32:32","modified_gmt":"2022-04-04T18:32:32","slug":"menos-coches-en-la-ciutat-un-proceso-de-seleccion-natural-el-caso-del-tranvia-conectado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/menos-coches-en-la-ciutat-un-proceso-de-seleccion-natural-el-caso-del-tranvia-conectado\/","title":{"rendered":"El Plan Estrat\u00e9gico de Comunicaci\u00f3n de la conexi\u00f3n tranviaria de Barcelona en marcha"},"content":{"rendered":"<h3><strong>La ciudad ideal<\/strong><\/h3>\n<p>Si quisi\u00e9ramos dise\u00f1ar una ciudad ideal, que tuviera en cuenta las necesidades de todo el mundo, no de unos pocos; que nos hiciera sentir bien y no nos intoxicara constantemente; y que nos permitiera vivir seguros y tranquilos; \u00bfc\u00f3mo ser\u00eda su <em>briefing<\/em>?<\/p>\n<div id=\"attachment_6534\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/Captura-de-pantalla-2017-07-03-a-les-11.58.39.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6534\" class=\"wp-image-6534 size-large\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/Captura-de-pantalla-2017-07-03-a-les-11.58.39-1024x226.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"226\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/Captura-de-pantalla-2017-07-03-a-les-11.58.39-1024x226.png 1024w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/Captura-de-pantalla-2017-07-03-a-les-11.58.39-500x110.png 500w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/Captura-de-pantalla-2017-07-03-a-les-11.58.39-768x170.png 768w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/Captura-de-pantalla-2017-07-03-a-les-11.58.39.png 1435w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6534\" class=\"wp-caption-text\">Cabecera de la web del Ayuntamiento &#8216;Tranv\u00eda conectado&#8217;, dise\u00f1ado por Onebigrobot.<\/p><\/div>\n<p>Yo me lo imagino as\u00ed. Como si hici\u00e9ramos un encargo a un urbanista-dise\u00f1ador-arquitecto: \u2018Mira, quiero una ciudad que sea as\u00ed:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde <strong>las personas fueran el centro<\/strong> de toda planificaci\u00f3n y proyecto.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde haya <strong>espacios p\u00fablicos de calidad<\/strong>, seguros y tranquilos.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde se cuente <strong>con numerosos espacios verdes<\/strong>, que sean cercanos y con un plan de usos pensado.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde el <strong>verde estuviera presente por todas partes<\/strong>, tanto en la calle, como en las azoteas, como en los balcones, terrazas, jardines y escuelas, entre otros.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde <strong>el aire estuviera limpio y fuera saludable andar por la calle<\/strong> y estar en casa.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde <strong>el silencio fuera posible y los bajos niveles de ruido no nos afectaran y estresaran<\/strong>.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde <strong>nuestros hijos puedan disfrutar de la calle<\/strong>, seguros y felices.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde <strong>cada comunidad pudiera autogenerar su propia energ\u00eda<\/strong> con placas solares t\u00e9rmicas y fotovoltaicas instaladas a sus azoteas y conectadas a su red, y no a la general.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde las <strong>calles estuvieran limpias y la basura se recogiera selectivamente<\/strong>, con el objetivo de <strong>residuo cero<\/strong> en el horizonte.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde los <strong>edificios se dise\u00f1aran con espacios compartidos, aprovechando al m\u00e1ximo los recursos existentes y con materiales no contaminantes<\/strong>.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde todo el mundo tuviera acceso a una <strong>educaci\u00f3n de calidad<\/strong>.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde las diferencias sociales y econ\u00f3micas no generaran \u2018guetos\u2019 y donde <strong>las personas en riesgo de exclusi\u00f3n social tuvieran herramientas para reincorporarse<\/strong>, sinti\u00e9ndose \u00fatiles y autosuficientes.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde <strong>el acceso a alimentos de calidad y ecol\u00f3gicos<\/strong> no fuera una utop\u00eda o requiriera de la existencia de cooperativas aisladas, sino que <strong>fuera una realidad extendida y m\u00e1s accesible a todo el mundo<\/strong>.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde <strong>sus habitantes estuvieran coordinados y fueran impulsores de acciones proactivas<\/strong> que los acercara entre s\u00ed y les permitiera una <strong>mayor gobernanza<\/strong> para decidir c\u00f3mo quieren vivir y c\u00f3mo hacerlo.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde todo el mundo tenga <strong>derecho a acceder a una vivienda digna<\/strong> sin hipotecar su vida o vivir en la incertidumbre de un alquiler a precios altos y con contratos breves de 3 a\u00f1os.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde la <strong>cultura estuviera al alcance de todo el mundo y fuera un valor protegido e impulsado desde administraciones<\/strong>.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;\">donde la ciudadan\u00eda se pudiera desplazar por la ciudad y fuera de ella con una <strong>red de transporte p\u00fablico potente y asequible, interconectada y de calidad<\/strong>.\u2019<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfQuiz\u00e1s es pedir demasiado este <em>briefing<\/em> de ciudad ideal? En realidad es lo que todos queremos. O yo creo que la mayor\u00eda. Quiz\u00e1s me equivoco. En cualquier caso, es la ciudad que yo querr\u00eda.<\/p>\n<h3><strong>Conectar los tranv\u00edas es una oportunidad para Barcelona <\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">El \u00faltimo aspecto que he incorporado en el <em>briefing<\/em> es el de la movilidad. No es el \u00faltimo porque sea menos importante que el resto, sino porque lo quer\u00eda tener cerca para poder explicar uno de los proyectos en los que estoy trabajando \u00faltimamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La <strong>Coordinaci\u00f3n del Plan Estrat\u00e9gico de Comunicaci\u00f3n de la Conexi\u00f3n Tranviaria<\/strong> fue el encargo que recib\u00ed el mes de diciembre de 2016 por parte del Ayuntamiento de Barcelona. Lo que m\u00e1s me ha costado entender en este proyecto es c\u00f3mo la conexi\u00f3n tranviaria de Barcelona puede haberse convertido y todav\u00eda lo es, un tema tan pol\u00edtico, tan cuestionado y tan analizado. Como resultado de mi trabajo, lo m\u00e1s visible son la landing page &#8216;Ciutat conectada&#8217; (donde se ubicaba el proyecto de conexi\u00f3n del tranv\u00eda en un modelo de ciudad sostenible y equitativa, ahora inactiva) y la web <a href=\"http:\/\/ajuntament.barcelona.cat\/mobilitat\/tramviaconnectat\/ca\">&#8216;Tranv\u00eda conectado&#8217;<\/a>, cuya elaboraci\u00f3n he coordinado con el equipo del Ayuntamiento y cuyos contenidos he redactado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien, en cualquier caso, lo que se ha analizado m\u00e1s es c\u00f3mo conectar esta red, pero tambi\u00e9n se ha puesto en entredicho la necesidad de su conexi\u00f3n. Esto \u00faltimo s\u00ed que no lo entiendo. Una red tranviaria interrumpida, que no permite que esta pase de ser un modo de transporte urbano de mediana capacidad, a uno de metropolitano de alta capacidad&#8230; \u00bfConectar 9 municipios no es un objetivo clave? \u00bfY m\u00e1s en una ciudad como Barcelona donde los desplazamientos en veh\u00edculo privado son los que provienen de fuera, del \u00e1rea y regi\u00f3n metropolitana? Los barceloneses lo tenemos m\u00e1s f\u00e1cil. Pr\u00e1cticamente nos desplazamos en un 50% a pie y el resto, por este orden, en transporte p\u00fablico, bicicleta y veh\u00edculo privado. El problema viene de fuera y por lo tanto, es aqu\u00ed donde tambi\u00e9n hay que pensar pol\u00edticas de movilidad que faciliten el paso del veh\u00edculo privado al transporte p\u00fablico. <strong>Cuando ir en bicicleta o en transporte p\u00fablico sea m\u00e1s c\u00f3modo y econ\u00f3mico que hacerlo en veh\u00edculo privado, entonces se habr\u00e1 ganado la batalla contra la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y el ruido en las ciudades<\/strong>. No se trata de una guerra contra el coche. <strong>Es selecci\u00f3n natural<\/strong>: si contaminas demasiado, eres ineficiente, peligroso, pesado y ruidoso&#8230; es decir, \u00a1si no eres un buen dise\u00f1o, te queda poco de vida!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Despu\u00e9s de numerosos <strong>Estudios Previos<\/strong> y, finalmente, con <strong>el Estudio Informativo<\/strong> ya aprobado y en exposici\u00f3n p\u00fablica, parece ser que la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada a nivel de coste-beneficio y tambi\u00e9n considerando aspectos econ\u00f3micos y ambientales; es el <strong>Tranv\u00eda en superficie por la Diagonal con plataforma reservada<\/strong> (la llamada alternativa 1).<\/p>\n<div id=\"attachment_6519\" style=\"width: 726px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6519\" class=\"wp-image-6519 size-full\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1_1-e1499074754966.jpg\" alt=\"\" width=\"716\" height=\"475\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1_1-e1499074754966.jpg 716w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1_1-e1499074754966-452x300.jpg 452w\" sizes=\"auto, (max-width: 716px) 100vw, 716px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6519\" class=\"wp-caption-text\">Tranv\u00eda en superficie por la Diagonal (render).<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_6520\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6520\" class=\"wp-image-6520 size-full\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1_2.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"542\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1_2.jpg 720w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1_2-399x300.jpg 399w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6520\" class=\"wp-caption-text\">Tranv\u00eda en superficie por la Diagonal (render).<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_6521\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1seccio.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6521\" class=\"wp-image-6521 size-full\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1seccio.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"339\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1seccio.jpg 720w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alt1seccio-500x235.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6521\" class=\"wp-caption-text\">Tranv\u00eda en superficie por la Diagonal (secci\u00f3n).<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">De hecho, trazar una l\u00ednea recta de 3,79 km entre la \u00faltima o primera parada del Trambes\u00f2s (Gl\u00f2ries) y la \u00faltima o primera de Trambaix (Francesc Maci\u00e0) parece lo m\u00e1s evidente, de entrada. El alterantiva 1 y la 2, en la cual se semisoterra el tranv\u00eda, son las dos alternativas que trazan esta l\u00ednea recta utilizando el tranv\u00eda como modo de transporte. Y con un tranv\u00eda sin catenaria, es decir, mucho menos impactante visualmente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, tambi\u00e9n en linea recta, <strong>una nueva l\u00ednea de autob\u00fas el\u00e9ctrico<\/strong> (el alterantiva 4) propone conectar los tranv\u00edas con un autob\u00fas. S\u00ed, el\u00e9ctrico, pero no deja de ser un autob\u00fas. De hecho, todos los autobuses de Barcelona tendr\u00edan que ser el\u00e9ctricos. Esto no tendr\u00eda que ser tan excepcional. Aqu\u00ed es donde me sorprende mucho el posicionamiento de ciertos partidos pol\u00edticos y entidades que consideran que esta opci\u00f3n es comparable a la del tranv\u00eda. A pesar de estar m\u00e1s que demostrado que hay un exceso de autobuses que circulan por este tramo de la Diagonal, que con el conocido efecto \u2018acorde\u00f3n\u2019 generan atascos y presentan velocidades comerciales muy poco competitivas. Y a pesar de estar tambi\u00e9n demostrado que la capacidad de transportar usuarios del tranv\u00eda es muy superior a la del autob\u00fas. Y a pesar de la necesidad que habr\u00e1, igualmente como hasta ahora, de hacer transbordos del tranv\u00eda a este autob\u00fas para volver a conectar con la otra l\u00ednea de tranv\u00eda. A pesar de estas evidencias, la conexi\u00f3n de la red tranviaria en autob\u00fas el\u00e9ctrico por la Diagonal resulta que es la que ahora compite a nivel pol\u00edtico (principalmente) con la de hacerlo con un tranv\u00eda en superficie sin catenaria.<\/p>\n<div id=\"attachment_6526\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/ambit-estudi.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6526\" class=\"wp-image-6526 size-medium\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/ambit-estudi-500x171.png\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"171\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/ambit-estudi-500x171.png 500w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/ambit-estudi-768x263.png 768w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/ambit-estudi-1024x351.png 1024w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/ambit-estudi.png 1433w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6526\" class=\"wp-caption-text\">\u00c1mbito del estudio: desde la plaza Francesc Maci\u00e0 hasta Gl\u00f2ries.<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa1-tram.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-6522 size-medium\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa1-tram-392x300.jpg\" alt=\"\" width=\"392\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa1-tram-392x300.jpg 392w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa1-tram-768x587.jpg 768w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa1-tram-1024x783.jpg 1024w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa1-tram.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 392px) 100vw, 392px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa4-tram.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-6525 size-medium\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa4-tram-392x300.jpg\" alt=\"\" width=\"392\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa4-tram-392x300.jpg 392w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa4-tram-768x587.jpg 768w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa4-tram-1024x783.jpg 1024w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa4-tram.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 392px) 100vw, 392px\" \/><\/a> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-6523 size-medium\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa2-tram-392x300.jpg\" alt=\"\" width=\"392\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa2-tram-392x300.jpg 392w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa2-tram-768x587.jpg 768w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa2-tram-1024x783.jpg 1024w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa2-tram.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 392px) 100vw, 392px\" \/><a href=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa3-tram.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-6524 size-medium\" src=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa3-tram-392x300.jpg\" alt=\"\" width=\"392\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa3-tram-392x300.jpg 392w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa3-tram-768x587.jpg 768w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa3-tram-1024x783.jpg 1024w, https:\/\/ana.etlds.site\/wp-content\/uploads\/alternativa3-tram.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 392px) 100vw, 392px\" \/><\/a><\/p>\n<h3><strong>Estamos hablando de modelo de ciudad<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando escucho en las noticias o leo en los medios que esta es la conexi\u00f3n de \u2018la Colau\u2019 me doy cuenta que hay mucha gente que no ha entendido nada. <strong>La conexi\u00f3n del tranv\u00eda es la conexi\u00f3n de todos los ciudadanos y ciudadanas de Barcelona y de su entorno<\/strong>. Parece que ya tenemos asumido que cuando un pol\u00edtico hace algo no lo hace para mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos (que es su principal misi\u00f3n), sino que lo hace con finalidades partidistas. Pero, \u00bfy si no fuera as\u00ed? \u00bfY si el actual gobierno de Barcelona realmente quisiera conectar el tranv\u00eda para sumar en su intenci\u00f3n de lograr un modelo de ciudad m\u00e1s sostenible, saludable y equitativa? \u00bfNo podemos creer que esto sea posible? Ada Colau ya hizo toda una declaraci\u00f3n de intenciones cuando pidi\u00f3 la ayuda de Pere Macias, qui\u00e9n hab\u00eda impulsado la red tranviaria existente hasta el momento desde CIU. Y que, dejando de lado su preferencia pol\u00edtica, ha aceptado este reto porque piensa que es mejor para la ciudad y sus habitantes. Esto son pol\u00edticos y t\u00e9cnicos que demuestran que todav\u00eda podemos confiar que los gobiernos piensan en nosotros y no \u00fanicamente en estar en el poder. \u00bfDe qu\u00e9 sirve estar en el poder si no mejoras la ciudad?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por lo tanto, la conexi\u00f3n del tranv\u00eda no es un proyecto para colgarse una medalla, \u00a1es un proyecto de caj\u00f3n! Un proyecto que viene de lejos. Que est\u00e1 previsto en la planificaci\u00f3n de hace muchos a\u00f1os, tanto de infraestructuras (<strong>Plan Director de Infraestructuras (PDI) 2011-2020<\/strong>) c\u00f3mo de movilidad (<strong>Plan de Movilidad Urbana (PMU) 2013-2018<\/strong>). Un proyecto que suma para lograr un modelo de ciudad mejor para todas y todos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Conectar el tranv\u00eda en superficie por la Diagonal permitir\u00e1 resolver la urbanizaci\u00f3n de esta avenida con la creaci\u00f3n de espacios verdes, m\u00e1s anchura de acera para los peatones, menos coches (dos carriles menos) y pr\u00e1cticamente una autov\u00eda de bicicletas<\/strong>. \u00bfDe verdad no queremos esta ciudad? \u00bfConsideramos que el tranv\u00eda puede ser una barrera y no consideramos que 8 carriles de coches lo sean? Quiz\u00e1s soy demasiado inocente o idealista, pero si no pasamos de una visi\u00f3n individualista a una colectiva, no avanzaremos hacia una sociedad m\u00e1s justa y sana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Si os qued\u00e1is con ganas de saber m\u00e1s, en la web <a href=\"http:\/\/ajuntament.barcelona.cat\/mobilitat\/tramviaconnectat\/es\">Tranv\u00eda Conectado<\/a> encontrar\u00e9is informaci\u00f3n sobre los antecedentes y objetivos as\u00ed como detalles de cada una de las alternativas consideradas. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Coordinaci\u00f3n del Plan Estrat\u00e9gico de Comunicaci\u00f3n de la Conexi\u00f3n Tranviaria fue el encargo que recib\u00ed el mes de diciembre de 2016 por parte del Ayuntamiento de Barcelona. El objetivo: transmitir que la conexi\u00f3n del tranv\u00eda no es s\u00f3lo un proyecto de movilidad, sino tambi\u00e9n una oportunidad para impulsar un nuevo modelo de ciudad.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8124,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[218,229,232],"tags":[243],"class_list":["post-8319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacados","category-opinion","category-quincalla-projects-es","tag-urbanismo-y-sostenibilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8319"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10649,"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8319\/revisions\/10649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ana.etlds.site\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}